Техника DTM изменится в сезоне 2019 года. Машины чемпионата получат четырехцилиндровые турбированные двигатели и новые аэродинамческие обвесы, простота которых должна снизить объем прижимной силы. Audi и BMW уже провели тесты этих машин.
Майк Рокенфеллер, которые работал на тестах, на вопрос о том, насколько быстрее стали автомобили DTM, ответил: «В зависимости от особенностей трассы мы поедем на две или три секунды быстрее. Входить в повороты мы можем быстрее, длина зоны торможения увеличилась, на прямых мы тоже едем быстрее – возможно, впервые мы превысим скорость в 300 км/ч. Это точно должно быть возможно с DRS и слипстримом».
Рокенфеллер также рассказал, чем отличаются новые моторых о старых атмосферных «восьмерок».
«Атмосферный двигатель подает мощность более линейно, а с рестрикрторами максимальная мощность составляла 500 лошадиных сил, – отметил он. – У турбированного мотора совершенно другие характеристики. У нас примерно на 100 лошадиных сил больше, это сразу чувствуется, у мотора больше тяги. Ускорение чувствуешь на четвертой, пятой и шестой передачах, что очень здорово. Как только подключается турбина, ты сразу ощущаешь огромную мощность.
Шины остались прежними, но дополнительные 100 «лошадей» заставляют сильнее их прокручиваться. Нагрузка, особенно на задние шины, больше».
Гонщик Audi заметил и негативный аспект новых моторов – они тише. «Когда ты внутри машины, звук так уж сильно не отличается. Когда понижаешь передачу, из выхлопных труб слышен чудовищный рокот. Гонщикам, да и болельщикам, очень такое нравится.
Но в целом моторы немного тише. Звук стал другим. Но вместе с тем слышно и видно, что двигатели работают с огромной мощностью».
«Таких скоростей в DTM раньше не видели». Гонщики Audi и BMW остались в восторге от новых машин
Сироткин и не только: фото с молодежных тестов DTM в Хересе
Источник: